Extra Digital

Prefeitura lança plano para trocar corredor BRT por VLT

Projeto a ser apresentado hoje prevê ainda veículo leve sobre trilhos na Zona Sul

Luiz Ernesto Magalhães luiz.magalhaes@oglobo.com.br

▶ A Prefeitura do Rio lança hoje um plano para converter em VLTs os corredores de BRT Transoeste (Santa CruzAlvorada-Jardim Oceânico) e Transcarioca (Barra-Aeroporto Tom Jobim), no prazo de 15 anos. E em outra frente, pretende implantar uma linha de VLT na Zona Sul do Rio interligando os bairros Botafogo e Gávea, passando por Humaitá e Jardim Botânico. O custo total estimado para criar 223 quilômetros de novos trilhos é de cerca de R$ 16 bilhões. O valor equivale a 40% do orçamento da prefeitura para 2022, que é de R$ 39,2 bilhões.

Na Zona Sul, o prazo para conclusão das obras é mais curto. A promessa é converter para trilhos boa parte das faixas de ruas como Voluntários da Pátria, Humaitá e Jardim Botânico, deixando o sistema pronto para operar em 2025. O mandato do prefeito Eduardo Paes (PSD) termina em dezembro de 2024.

— Na Zona Sul, contrataremos estudos e projetos neste semestre. Em 2023, escolheríamos a empresa que executaria as obras, compraria os trens e trilhos e operaria o sistema em uma Parceria-Público-Privada (PPP)— diz o secretário municipal de Coordenação Governamental, Jorge Arraes.

Com previsão de 12 km e 13 estações distribuídas entre as imediações da estação do metrô de Botafogo e a PUCRio, na Gávea, a intervenção tem custo estimado em R$ 1,3 bilhão. Pelo modelo proposto, a prefeitura ressarciria o investidor, pagando o investimento em parcelas durante o prazo de concessão, que deve ser de 25 anos.

PROBLEMAS CRÔNICOS

O projeto do VLT da Zona Sul tem um traçado muito semelhante ao que consta em projetos para uma futura expansão da Linha 4 do metrô, de responsabilidade do estado. Para esta, no entanto, não há prazo para acontecer. Em meio a um impasse jurídico sobre o real custo das intervenções e a falta de recursos, a expansão do sistema está paralisada há seis anos e nem mesmo a obra da estação da Gávea acabou.

— Não vamos concorrer com o projeto do metrô, que é um serviço de alta capacidade. Nosso projeto oferece um serviço de melhor qualidade, que permitirá remanejar ônibus da Zona Sul para atender demandas de outras áreas da cidade. Essa substituição já foi feita quando o VLT Carioca foi implantado no Centro— argumenta Jorge Arraes.

LINHA 4 Projeto do VLT da Zona Sul tem traçado semelhante ao de expansão do metrô

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2022-07-07T07:00:00.0000000Z

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